黑店，的士，养廉

       每次从外国旅游或公干回来，总有一番令人悦愉感受。从机场开始便能感觉新加坡与众不同的效率。新加坡虽没有腹地，却无疑是块福地。新加坡能有今天的繁荣稳定，和政府管理得法以及先辈，人民的努力与贡献是分不开的。

       新加坡的法纪严明是今天繁荣稳定重要因素之一，但同时令人不解的是有些看来似乎是常理（common sense），却又关乎国民生活甚至国家声誉的事，有关部门的表现却常常有类似老鼠拉龟- 无从下手的无力无奈感？！往往似乎是来到执法时，反被法所执所困？

       就如近日来在媒体网上甚嚣尘上的“森林黑店”事件，就很难想象新加坡这样一个以法纪严明以及效率闻名于世的国家，怎么就一再发生这类明目张胆，嚣张无耻，类同抢劫的欺骗事件。而且黑店还不止一两家，并且好些还是有前科的重犯或惯犯，为何这些败类在干尽坏事之后还能逍遥法外以及卷土重来？

       此外，交通也是个令人头痛的问题。近年来人口的增长，使得公共交通情况显得比以往任何时候都拥挤。私家车也非“等闲之辈”所能负担。问题是如果没有车，又不想或不便挤地铁巴士或有急事赶时间，要花多点钱褡的士也未必每次都能顺利如愿。

       有时在路上开车，前后左右，浩浩荡荡，满街都是的士，蘶为奇观。然而但当你急需召唤一辆的士时，虽然依然浩浩荡荡，满街都是的士，但奇怪的是，无论空车与否，他们都对你的挥手视若无睹。无可奈何打电话召唤，幸运的话会召到一辆，运气不好，可能连打数次不同的士公司的电话都以失败告终！这种情况在其他的国家，相对来说比较少。

       新加坡的士公司众多，各家的士外观可说是千姿百态，七彩缤纷，可惜常常常是可望不可即。召车几乎常常是个问题，收费（起跑费，各种附加费等等）也令人眼花缭乱- 不同公司有不同收费。车型大小收费不同可以理解，但车型一样或相近的为何有不同的收费？这方面为何不能简单划一点？

       今天在联合早报上看到杨澜访问李显龙总理的新闻报导，其中有重点提及新加坡的“高薪养廉”。从字面上看“高薪养廉”似乎是用高薪来养活廉洁的官员。但李总理说：“我国廉政模式不能简单的用“高薪养廉”概括，而是以“实际的正确的薪水”任人唯才，同时建立透明的制度和严格的法律预防和惩治贪腐。“

       其他不说，不知是否李总理也注意到了近日“黑店”事件以及长久以来的“的士”问题？无论如何，“高薪养廉”的“廉”应不仅只是指“廉洁”而已，还要求官员们要有能力和才干去解决普罗大众日常生活里会碰到的一些问题？

11.11.2014

附文：

的士和雨

        昨天傍晚五点左右从国际视听音响展出来，要到莱佛士坊（Raffles Place）的“金融区”和太太会合。由于时间还早，便在Farrer Park站搭地铁到Clark Quay站，再从那里步行到莱佛士坊。

        走过芳林公园旁的十字路口不久，在Pickering street 路口，蓦然看到一个中年黑人怒气冲冲，口中“念念有词”的在向大路上过往的车子挥动着手中的钞票。起初以为这人有问题，后来才发现原来他想截的士。

        这人看起来像个旅客，猜想他不了解本地的一些“交通情况”，作为一个本地人，我觉得有义务去协助或“开导”他。于是，我便走过去，问他有什么可以帮忙的。他忿然告诉我：他在这附近已经等了接近一个钟头的的士，虽然看到许多空车，但就是没有一辆愿意停下来，有些车子原本要停下来了，但靠近了又马上亮起车顶的红灯开走。由于他是个黑人，某方面或许有点敏感，于是怀疑，究竟是否这是一种种族歧视的表现？我肯定的告诉他：新加坡没有种族歧视这回事，他的“困境”本地人也常会碰到，尤其在这一交通繁忙时段。他半信半疑的说：不如你来替我截截，看他们（的士）会不会停下来？我说可以试试，于是在那里“试”了约15分钟，果然（在意料之中）一辆车也截不到。其间曾有一辆停了下来，问我要去什么地方，但一看到我招呼那位黑仁兄，不由分说，马上又开走了。经过一番折腾，最终黑仁兄也无奈放弃等待，向我表示谢意之后便越过马路走了。

        唉！本地就有这个问题，相对来说，在香港，台北甚至中国大陆，等的士的问题都似乎没有这么严重，在新加坡以外也好像没有几百辆的士齐齐在机场外排队等客的壮观奇景（而往往同一时间，市区内却人人排长龙苦候的士）。为什么像新加坡这样一个事事讲求效率的国家，长久以来，都有这样的问题？并且：除了本地人，外来旅客相信不止上述黑仁兄一人碰到这种问题吧？长此下去，这对新加坡的形象又会不会有影响？

        个人一般如非紧急，不会想搭的士，因为这往往需要付预定费或繁忙时段附加费再外加ERP（限制区附加费）等等等等。就算如此，也不一定就能保证顺利搭到的士。

        最近听说有人投诉雨天等不到的士。有业者解释，雨天开车风险比较大，若发生意外将会损失惨重云云，因此宁愿损失收入，也不愿冒险。为了体恤的士司机先生的难处，有人于是建议：或许应该考虑加多一项“雨天附加费”。这样雨天会比较容易等到的士，而的士先生所冒的“风险”也得以“补偿”。

        只是：如此一来，巴士车长，送货司机以至公家，私人司机，会不会也跟进起哄（因为他们没有下雨便收工的“方便”），群起要求类似待遇？其他相干或不相干的行业是否也会乘机“搭顺风车”- 以下雨为理由而加价？

        这样说也许有点“搞笑”，就算是“苦中作乐”罢。无论如何，也无论晴天雨天，我们之间有许多人天天都必须面对这一交通问题。以前只听说：银行晴天借伞，雨天收伞。如今的所谓的士服务（？！）似乎也有类似之处！这种种局面到底是怎样形成的，谁又有责任以及办法去解决？

3.11.2012